Bonjour Jean-Marie,
Les mats bois étaient à l'époque positionnés entre 10 et 20 cm en arrière de la position des mâts actuels : J'ai acheté il y a peu un taud neuf retrouvé au fond d'une voilerie qui doit dater des années 70 et il a fallu retailler le taud à cause de la position du mât. Même Nénuphar continue aujourd'hui à vendre des tauds qui ne sont plus adaptés à la position du mât actuel. Autre point de repère : la difficulté de régler un mât alu ou carbone sur certaines coques anciennes, l'étambrai étant trop court à l'avant.
Autre paramètre qui peut jouer : le volume de la coque à l'avant.
Je partirai plutôt d'une position à 80 ou 85 cm de l'étrave + une quête qui permette à la bôme de toucher le pont arrière au moment où tout le rond de guindant est absorbé par la flexion du mât. Après la position de la bôme au près n'a pas trop changé :
- Bôme parallèle au pont
- Extrémité de la bôme située entre l'angle arrière et l'angle avant du pont arrière (à peu près comme en Finn)
Après il ne reste plus qu'à noter l'angle de barre au près, au rappel et déplacer le mât jusqu'à obtenir une barre neutre, donc très proche de l'axe du bateau.
Le mât bois étant très souple, il a au repos une quête point prononcée que le mât alu.
Je demande à Rod de te contacter : il navigue très bien avec un mât bois en Belgique et pourra te donner des conseils plus pratiques.